Máy kiểm tra tải trọng tấm OEM ODM OBM Kiểm tra khả năng chịu lực cho nền đường đất

Thiết bị kiểm tra tải trọng nền đường Kiểm tra tải trọng tấm/Kiểm tra khả năng chịu lực của nền đường đất

1. Sử dụng:

Máy thử tải dạng tấm K30 phù hợp để kiểm tra hệ số của đất hạt thô và mịn, lớp nền và lớp nền sau khi lấp và nén đất, đồng thời cũng có thể được sử dụng để tính toán mô đun biến dạng của đất nền đồng nhất.

II.Các thông số kỹ thuật chính:

1, đường kính tấm tải: 300mm

2. Dải năng lượng tải jack: 0-6T

3. Kích hành trình: 160mm

4, nhịp cầu đo: 3000mm

5. Áp suất định mức của bơm dầu thủ công: 30Mpa

6, phạm vi kiểm tra áp suất: 0--20 Mpa

7, phạm vi kiểm tra thay đổi: 0-10 mm

8, việc sử dụng dầu cơ học 10, áp dụng cho nhiệt độ môi trường 0℃-45℃

Ba, cấu trúc cơ bản:

Dụng cụ tải tấm K30 bao gồm hệ thống tải, cầu đo, v.v.

1. Hệ thống tải:

Nó bao gồm tấm tải, giắc cắm, bơm dầu thủ công, ống dẫn dầu áp suất cao, v.v.Đường kính tải 300mm, độ dày 25mm, trên đó có khắc vạch định vị để đặt kích.Lực đẩy tối đa của kích là 6t, hành trình là 160mm, chiều cao nâng của cần nâng là 100mm, áp suất định mức của bơm dầu thủ công là 30Mpa.

2. Cầu đo: bao gồm giá đỡ, dầm và khung chỉ báo quay số, v.v., dầm có thể được nâng dọc theo cột đỡ để điều chỉnh độ cao.

Bốn, phương pháp cài đặt:

1, chùm được cố định với cột hỗ trợ, cách mặt đất 250mm là thích hợp, hai giá đỡ phải bằng phẳng, cột phải nằm trên cùng một đường thẳng, chiều cao của dầm trên hai giá đỡ phải giống nhau.

2, kết nối bơm dầu, ống cao áp đo áp suất, giắc cắm.

3. Lần lượt lắp hai thanh xà bên ngoài vào các thanh xà bên trong và siết chặt các núm sau khi đã vào đúng vị trí.

4, chiều cao của toàn bộ chùm cầu trên cột hỗ trợ, so với mặt đất 300mm là phù hợp.

5. Nối đồng hồ đo áp suất và ống cao áp.

V. Công tác chuẩn bị:

1. Đặt tấm tải lên điểm kiểm tra bằng phẳng (tốt nhất là có một lớp sợi mịn).

2. Lái xe tải đang kiểm tra đến một khoảng cách nhất định từ điểm kiểm tra, khoảng cách này phải dưới 1 mét và đặt dầm sau của xe tải nằm phía trên tấm tải.

3. Đặt kích lên tấm tải.

4. Lắp cầu đo sao cho ở vị trí gần đối xứng tại điểm kiểm tra.

5. Xoay vít nâng của kích để nó tiếp xúc với dầm sau của xe tải.Khi chiều cao không đủ, hãy kiểm tra thanh mở rộng.

6. Lắp đặt đồng hồ quay số trên giá đỡ đồng hồ quay số và làm cho thanh đo của đồng hồ quay số rơi thẳng đứng xuống điểm đo tải.

Vi.Phương pháp kiểm tra tham khảo:

1, đối với tấm chịu tải ổn định, trước tiên hãy thêm một tải trọng nhất định (0,035Mpa) rồi dỡ tải, đọc chỉ số quay số là chỉ số lún ban đầu.

2, đối với tải trọng giới hạn ước tính 1/8- 1/10 khi tải trọng lún sau khi chấm dứt, đọc và ghi lại cường độ tải trọng và đọc độ lún.

Ghi chú: (a) Lượng lún được coi là ngừng khi lượng lún trong một phút không lớn hơn 1% tổng lượng lún sinh ra dưới cấp cường độ tải trọng này.

(b) Tải trọng đọc được từ đồng hồ đo áp suất là áp suất dầu trong xi lanh kích.

3. Khi cường độ tải vượt quá áp suất tiếp xúc thực tế tối đa ước tính trên công trường hoặc điểm năng suất dưới cùng của móng, thử nghiệm sẽ bị dừng lại.

Vii.Phép tính:

Theo: P=F/S, tức là F=PS, Ph.Sh=Py.Sy

Ph-- -- Cường độ chịu tải của tấm tải (MPa)

Sh-- -- Diện tích tấm tải (K30 diện tích tấm tải: 3,14×300×300÷4 mm vuông)

Py-- áp suất dầu trong xi lanh kích (đọc từ đồng hồ đo áp suất, đơn vị: Mpa)

Sy-- diện tích xi lanh: 3,14×40×40÷4 (mm vuông)

(D=40 mm) Ph= (Sy/Sh) ·Py

Vì bản thân đồng hồ đo tải trọng tấm phẳng có trọng lượng nhất định và có một lực cản nhất định trong hệ thống, nên nó cần được hiệu chỉnh trong quá trình thử nghiệm.Công thức tính như sau:

Ph = (Sy/Sh)py + Pc - Pf (Mpa)

Tải 2Mpa mỗi lần

Pc - Lực ép của kích và 30 tấm trọng lượng chết trên tấm tải

Pf -- Áp suất của mạch dầu và lực cản của piston đối với tấm tải

Vẽ đường cong cường độ tải trọng ---- lún theo từng giá trị cường độ tải trọng (Ph) và độ lún tương ứng (giá trị trung bình cộng của 3 đồng hồ đo).Theo đường cong này, cường độ tải trọng tại một lượng lún nhất định được tìm thấy, sau đó hệ số nền K được tính theo công thức sau.

K= Cường độ chịu tải (Mpa)/độ lún (cm)

vii.Biện pháp phòng ngừa và bảo trì

1, Đồng hồ đo áp suất phải được giữ sạch sẽ, đồng hồ quay số không được kéo hoặc va đập, bộ phận que đo không thể dính bụi và dầu, đồng hồ quay số, đồng hồ đo áp suất không được sử dụng, đậy nắp nhựa, đặt trong nhà khô ráo nơi, để ngăn chặn vết nứt.chống ẩm

2. Dầu thủy lực của bơm dầu nên được bổ sung thường xuyên bằng dầu số 10.Vị trí lỗ tiếp nhiên liệu nằm ở đuôi lốc máy, dung tích bình chứa dầu là 1 lít.

3, trước khi thử nghiệm, siết chặt tay quay, không được lỏng lẻo.

4, kiểm tra, thanh đo quay số phải vuông góc với mặt phẳng tấm tải, đường kính giống nhau.

5. Khoảng cách giữa bánh xe tải dùng làm phản lực và tâm kích phải lớn hơn 1 mét.

Lưu ý: 1. Trước khi tạo áp suất cho bơm dầu, hãy kiểm tra xem có không khí trong hệ thống không.Nếu có, vui lòng xì hơi không khí khỏi lỗ thông hơi của giắc cắm và đợi cho đến khi không còn bong bóng trong đường ống (đối với dầu).

2. Nếu nhiệt độ môi trường dưới 0℃ trong giai đoạn này, dầu thủy lực hàng không số 10 (SY1131 - 76) được sử dụng và không được phép trộn lẫn các nhãn hiệu dầu khác.

3. Chiều cao của vít kích không được vượt quá vạch đánh dấu.